Sgioba Teirpeach Dynamics Tubaist Clionaig a’ Bhac & Leòn. Tha prionnsapalan matamataigeach fiosaig bualadh iom-fhillte agus gun samhail airson gach tubaist. Ach, faodar an dèanamh nas sìmplidhe, leis gu bheil mòran de na feachdan a tha an sàs ann cho beag is nach eil iad cho cudromach airson adhbharan practaigeach. Gu cudromach, bidh na prionnsapalan sin gu tric a ‘toirt taic do shuidheachadh an euslaintich agus an dotair aca.
Faodaidh tubaistean càr a bhith sgriosail! Bidh mòran dhaoine a’ fulang leis an àmhghar agus cràdh bidh tubaistean càr ag adhbhrachadh an cuirp, agus iomadh uair chan eil beachd aca dè a nì iad. Thèid daoine don t-seòmar èiginn agus gheibh iad cungaidh-leigheis agus thèid an cur dhachaigh. Chan eil an ospadal a’ tuigsinn gu bheil na daoine sin fhathast ann am pian agus gu tric chan urrainn dhaibh obair airson làithean às deidh an tubaist.
Sin far an tig mi a-steach, agus nì mi cinnteach gum faigh an t-euslainteach measadh mionaideach gus faighinn a-mach dè an ìre de mhilleadh a chaidh a dhèanamh orra às deidh an tubaist. An uairsin bheir mi làimhseachadh don euslainteach a rèir na dh’ fheumas iad gus faighinn air ais gu càileachd beatha a chòrd riutha ron tubaist càr aca. Mar sin ma tha tha thu air a bhith ann an tubaist charbadan agus nach eil fios agad dè a nì thu, feuch an cuir thu fios thugainn an-diugh aig 915-850-0900. Nì mi cinnteach gum faigh thu an cùram a tha thu airidh air.
Faodaidh tubaistean/cnàimh-T, ris an canar cuideachd buaidhean taobh-buaidh no tubaistean farsaing far a bheil ceann aghaidh aon chàr a’ slamadh a-steach do thaobh càr eile, a’ leantainn gu droch leòn agus buailteach a bhith a’ toirt buaidh nas sgriosail air a’ bhodhaig.. Tha tubaistean taobh-buaidh a’ dèanamh suas 24% de bhàsan draibhearan no luchd-siubhail; eadhon aig 30 msu, bidh fo-bhuaidhean gu cunbhalach ag adhbhrachadh leòntan air luchd-còmhnaidh a’ chàr a tha air a bhualadh. Tha mòran fheartan sàbhailteachd aig carbadan an latha an-diugh, nam measg feartan crios sàbhailteachd, bagaichean-adhair, agus siostaman seachnadh tubaistean a dhìonas draibhearan agus luchd-siubhail bho thubaistean aghaidh is cùil; ge-tà, nuair a thig e gu taobh-buaidh, tha luchd-còmhnaidh buailteach fuireach gun dìon.
Adhbharan Tubaist Taobh T-cnàimh
Mar as trice bidh tubaistean cnàimh T a’ tachairt aig croisean-rathaid. Tha na h-adhbharan àbhaisteach airson tubaistean cnàimh T a’ toirt a-steach cuideigin a’ fàiligeadh slighe àbhaisteach. Am measg nan adhbharan as cumanta tha:
Bidh draibhear a’ tionndadh chun làimh chlì gu cunnartach aig crois-rathaid, a’ creidsinn gun stad an càr/na càraichean eile.
Bidh draibhear a’ co-dhùnadh solas dearg a ruith a’ bualadh a-steach do charbad a’ tionndadh chun làimh chlì.
Bidh draibhear a’ ruith tro shoidhne stad, a’ slamadh a-steach do charbad, no a’ faighinn slam.
Tha leòntan co-cheangailte ri bualadh cnàimh T a’ toirt a-steach an ceann, amhach, gàirdeanan, guailnean, ciste, asainn, abdomain, pelvis, casan, agus casan:
Leònan cùil milleadh a dhèanamh air cnàimh-droma ag adhbhrachadh diosc herniated, sciatica, agus pian leantainneach a dh’ fhaodas gluasad chun chòrr den bhodhaig.
Làimhseachadh agus Ath-bheothachadh
Tha amannan slànachaidh eadar-dhealaichte aig daoine fa leth agus bidh iad an urra ri cho dona sa tha an dochann agus air suidheachaidhean sam bith a th’ ann roimhe. Faodaidh leòn eanchainn agus cùisean cnàimh-droma mìosan a thoirt gus faighinn seachad air gu h-iomlan. Faodaidh briseadh air a chuir ann an tilgeadh cruaidh no bog airson a shlànachadh airson seachdainean no mìosan leantainn gu sèid fèithe. Bidh massage teirpeach chiropractic agus dì-dhùmhlachadh a ’neartachadh laigse fèithe, ag ath-shuidheachadh agus ag ath-thaobhadh colbh an droma, a’ leasachadh raon gluasad / gluasad, a ’neartachadh greim, agus a’ faochadh pian.
Neurosurgeon a’ mìneachadh DRX9000
iomraidhean
Gierczycka, Donata, agus Duane Cronin. “Cudromachd suidheachadh crìochan buaidh agus suidheachadh gàirdean ro-thubaist airson ro-innse freagairt tùrach do bhuaidhean pendulum, sled taobh, agus faisg air carbaid.” Modhan coimpiutair ann am bith-mheicnigeach agus innleadaireachd bith-mheidigeach vol. 24,14 (2021): 1531-1544. seo: 10.1080/10255842.2021.1900132
Hu, JunMei, et al. “Mar as trice bidh pian farsaing farsaing às deidh tubaist charbadan motair a’ tachairt tro leasachadh sa bhad agus neo-ath-bheothachadh: toraidhean sgrùdadh cohort stèidhichte air roinn èiginneach. ” Pain vol. 157,2 (2016): 438-444. doi: 10.1097/j.pain.0000000000000388
Lidbe, Abhay, et al. “A bheil ìrean sàbhailteachd carbaid NHTSA a’ toirt buaidh air toraidhean tubaist taobh-buaidh?.” Iris de rannsachadh sàbhailteachd vol. 73 (2020): 1-7. doi: 10.1016/jsr.2020.02.001
Tha gut microbiome Is e “an dàrna eanchainn” anns a ’bhodhaig leis gu bheil e a’ cuideachadh le bhith a ’riaghladh homeostasis agus a’ metabolize an siostam dìonachd airson gnìomhachd agus gus an corp a ghluasad. Tha an eanchainn mar phàirt den siostam nearbhach, a 'toirt seachad comharran neuron daonnan a' siubhal air feadh a 'chorp. Tha an eanchainn agus an gut a com-pàirteachas conaltraidh far am bi iad a’ cur fiosrachadh air ais is air adhart airson gum bi a’ bhodhaig ag obair gu h-àbhaisteach. Nuair a thèid an corp a ghoirteachadh, faodaidh buaidh a bhith aig an eanchainn, an gut, no an dà chuid, ag adhbhrachadh dysfunction agus comharraidhean nach eileas ag iarraidh a dh’ fhaodadh cùisean eile buaidh a thoirt air na siostaman eile sa bhodhaig. Faodaidh aon de na leòintean sin buaidh a thoirt air an eanchainn ann an dòigh traumatach, a dh’ fhaodadh dragh a chuir air comharran gu microbiota gut agus buaidh a thoirt air càileachd beatha neach. Tha artaigil an-diugh a’ toirt sùil air leòn eanchainn traumatach ris an canar concussion, na comharran aige, agus mar a bheir e buaidh air axis gut-eanchainn sa bhodhaig. Thoir euslaintich gu solaraichean le teisteanas, sgileil a tha gu sònraichte a’ làimhseachadh gut airson daoine fa leth a dh’ fhuiling le concussions. Bidh sinn a’ stiùireadh ar n-euslaintich le bhith a’ toirt iomradh air na solaraichean meidigeach co-cheangailte againn stèidhichte air an sgrùdadh aca nuair a bhios sin iomchaidh. Tha sinn a’ faighinn a-mach gu bheil foghlam deatamach airson a bhith a’ cur cheistean lèirsinneach air ar solaraichean. Tha an Dotair Ailig Jimenez DC a’ toirt seachad an fhiosrachaidh seo mar sheirbheis foghlaim a-mhàin. Àicheadh
Am faod an àrachas agam a chòmhdach? Seadh, faodaidh. Mura h-eil thu cinnteach, seo an ceangal chun a h-uile solaraiche àrachais a tha sinn a’ còmhdach. Ma tha ceist no dragh sam bith agad, cuir fios chun Dr Jimenez aig 915-850-0900.
Dè th' ann an Concussion?
A bheil thu air a bhith nad cheann goirt a thig a-mach à àite sam bith agus a bheir buaidh ort gach latha? A bheil thu air a bhith a’ faighinn eòlas air gut leaky no cùisean eas-òrdugh gut eile ag adhbhrachadh dhuilgheadasan? A bheil duilgheadas agad a bhith ag amas air na gnìomhan sìmplidh a tha ri làimh? Tha mòran de na comharran sin nan comharran gum faodadh tu a bhith a’ fulang le concussion. Tha sgrùdaidhean rannsachaidh air mìneachadh concussion mar bhuaireadh sealach a bheir gu traumatach gnìomhachd eanchainn anns a’ bhodhaig. Faodaidh concussions atharrachadh a rèir cho dona sa tha an dochann. Nuair a tha neach a’ fulang le concussion, thèid dragh a chuir air na neurotransmitters mar a bhios electrolytes an eanchainn a’ dol tro eas-òrdugh eanchainn, agus bidh metabolism glùcois fala a’ lughdachadh sruth fala cerebral. Tha sgrùdaidhean rannsachaidh eile air faighinn a-mach gu bheil concussion a’ dèanamh cuairteachadh aiseach don eanchainn, a dh’ adhbhraicheas gu bheil an eanchainn a’ sreap agus ag adhbhrachadh whiplash dhan amhaich. Bidh an aimhreit seo ag adhbhrachadh dochann bith-cheimiceach a dh’ atharraicheas an dàrna cuid metabolism glùcois fala no a dh’ adhbhraicheas mì-chothromachadh air nucleotides adenine den t-siostam nearbhach.
A comharraidhean
Tha sgrùdaidhean rannsachaidh air faighinn a-mach nuair a tha neach a’ fulang le concussion, faodaidh na comharran anns an ìre dhian aige atharrachadh gu mòr agus a thighinn air adhart gu bhith nan suidheachadh cronail thar ùine. Mar as trice bidh concussions a ’tachairt ann an daoine fa leth a bhios a’ cluich spòrs conaltraidh, far am bi iad a ’bualadh a chèile anns na cinn, tubaistean càr a dh’ adhbhraicheas droch leòn a bheir buaidh air amhach agus eanchainn, no eadhon buille sìmplidh don cheann. Tha sgrùdaidhean rannsachaidh eile air a ràdh Faodaidh comharran concussion a bhith a’ toirt a-steach:
Lèirsinn blurry
ceann goirt
Mearachd
Mood atharrachaidhean
Cugallachd aotrom
Duilgheadasan cuimseachadh agus cuimhne
Tha sgrùdaidhean rannsachaidh a bharrachd air iomradh a thoirt gum faod dìth-smachd neuronal tachairt nuair a tha neach a’ fulang le concussion leis gu bheil gluasadan ionic ann, duilgheadasan ceangail ris an eanchainn, agus atharrachaidhean anns na neurotransmitters bho bhith a’ crìochnachadh an cuid obrach gus gnìomhan mothachaidh-motair a thoirt don bhodhaig gu lèir. Nuair a thachras seo, chan e a-mhàin gu bheil an siostam nearbhach a’ faighinn buaidh, ach tha buaidh aig an t-siostam gut cuideachd.
Sealladh farsaing air Leaky Gut & Concussions - Bhidio
A bheil coltas gu bheil comharran eas-òrdugh gut a’ toirt buaidh air càileachd do bheatha? A bheil thu air fàs mothachail air solas? A bheil thu a’ faireachdainn stiffness fèithean nad mhuineal? No a bheil thu air a bhith a’ fulang le ceann goirt gu tric? Ma tha thu a’ faighinn eòlas air gin de na comharran sin, is dòcha gu bheil e mar thoradh air concussion a’ toirt buaidh air do gut microbiota. Tha a’ bhidio gu h-àrd a’ mìneachadh mar a tha concussion agus gut leaky ceangailte. Ann am bodhaig obrachaidh cuibheasach, tha ceangal dà-stiùiridh aig an gut agus an eanchainn oir bidh iad a’ cuideachadh le bhith a ’cur na comharran neuron gu gach siostam bodhaig agus figheagan fèithe a bheir air a’ bhodhaig gluasad. Nuair a bheir feachdan traumatach leithid concussion buaidh air an eanchainn, faodaidh e dragh a chuir air agus atharrachadh air na comharran neurotransmitters a dh’ fhaodadh eas-òrdughan gut adhbhrachadh anns a ’mhicrobiota. Nuair a bheir eas-òrdughan gut buaidh air microbiota gut, faodaidh e sreath de bhuaidhean sèid a sgaoileadh a bheir buaidh air homeostasis agus gnìomh dìon na bodhaig. Faodaidh eòlas fhaighinn air na comharran sin anns a’ bhodhaig buaidh mhòr a thoirt air faireachdainn agus càileachd beatha neach mura tèid aire a thoirt dha sa bhad.
Ciamar a tha concussion a’ toirt buaidh air Ais Gut-Brain?
Leis gu bheil com-pàirteachas conaltraidh aig an axis gut-brain, tha an axis seo a’ cuideachadh le dìonachd na bodhaig, homeostasis, agus gnìomh metabolism. Nuair a thòisicheas concussion a’ toirt buaidh air axis gut-eanchainn, sgrùdaidhean rannsachaidh air nochdadh gu bheil buaidh air na slighean conaltraidh anns an axis gut-brain leis gu bheil tit a’ toirt a-steach na comharran dàimheil is èifeachdaich. Tha na comharran a tha an sàs anns an axis gut-brain a’ toirt a-steach na hormonaichean, neurons, agus slighean dìon a dh’ fhaodadh a bhith mar thoradh air eas-òrdugh gastrointestinal cronach agus ciorram don bhodhaig. Leis gu bheil an gut a’ cuideachadh le bhith a’ cumail a’ bhodhaig ag obair tro homeostasis, bidh an eanchainn a’ cuideachadh nan comharran neuron gus gnìomhan mothachaidh a thoirt seachad. Le concussion, tha na comharran sin air am briseadh, a’ toirt buaidh air gnìomhachd na bodhaig agus ag adhbhrachadh atharrachadh ann an sunnd neach.
Co-dhùnadh
Gu h-iomlan tha an axis gut-brain a’ toirt comas-gnìomh don bhodhaig le bhith a’ cumail suas homeostasis agus metabolism an t-siostam dìon. Faodaidh neach a bhith an sàs ann an tubaist uamhasach leantainn gu leòn eanchainn mar concussion a dh’ fhaodadh droch bhuaidh a thoirt air an gut agus dàimh eanchainn. Faodaidh concussion a bhith trom nuair nach tèid a làimhseachadh sa bhad agus bheir e buaidh air càileachd beatha neach nan turas slàinte is sunnd.
iomraidhean
Aiseag, Benjamin, agus Alexei DeCastro. “Concussion - Statpearls - sgeilp leabhraichean NCBI.” Ann an: StatPearls [Eadar-lìon]. Eilean an Ionmhais (FL), StatPearls Publishing, 19 Faoilleach 2022, www.ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK537017/.
Giza, Crìsdean C., agus Daibhidh A. Hovda. “An Cascade Neurometabolic of Concussion.” Journal of Athletic Training, Comann Trèanaichean Lùth-chleasachd Nàiseanta, Inc., Sultain 2001, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC155411/.
Mann, Aneetinder, et al. “Diagnosis agus Riaghladh Concussion: Eòlas agus Beachdan Luchd-còmhnaidh Leigheas Teaghlaich.” Lighiche Teaghlaich Chanada Medecin De Famille Canadien, Colaiste Lighichean Teaghlaich Canada, Ògmhios 2017, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5471087/.
Tator, Charles H. "Iarrtasan agus na Builean aca: Diagnosis, Riaghladh agus Casg an-dràsta." CMAJ : Iris Comann Meidigeach Chanada = Iris De L'Association Medicale Canadienne, Comann Meidigeach Chanada, 6 Lùnastal 2013, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3735746/.
Zhu, Caroline S, et al. “Lèirmheas air Leòn Traumatic Brain agus an Gut Microbiome: Seallaidhean air Innealan Ùra mu Leòn Brain Àrd-sgoile agus Targaidean gealltanach airson Neuroprotection.” Saidheansan Brain, MDPI, 19 Ògmhios, 2018, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6025245/.
Anns an sgrìobhadh roimhe chruthaich sinn bunait cho cudromach sa tha cuideam taidhrichean. Gu sònraichte, sheall sinn gu bheil taidhrichean gun àrdachadh agus solas rabhaidh, fa leth, air an treas cuid de na carbadan air an t-sràid agus a bharrachd air an treas cuid de na carbadan sin.
Tha fios againn cuideachd gu bheil lùghdachadh 20% ann an toraidhean cuideam ann an coileanadh fo-ìre, is iad sin na feartan a tha sinn dualtach sgrùdadh.
Tha ìomhaigh eadar-dhealaichte aig taidhrichean neo-leasaichte agus raon conaltraidh leis an rathad.
Canar am bad conaltraidh ris an àite far a bheil an taidhr a’ coinneachadh ris an rathad. Le bhith a’ dèanamh an fheum as fheàrr den phìos suathaidh bheir e an coileanadh as fheàrr don motair, gu sònraichte a’ stiùireadh agus a’ breiceadh. Dè thachras ma lùghdaicheas sinn am pìos conaltraidh? Fo atmhorachd nì sin.
Is e am bad conaltraidh a tha a’ ceangal a ’charbaid ris an t-sràid, nuair a tha taidhrichean air a bhrùthadh gu ceart (caochladairean eile gan leigeil seachad), faodaidh an scooter 100 sa cheud den raon conaltraidh (agus cuideachd an suathadh eadar an taidhrichean agus an rathad) a thoirt seachad airson stiùireadh, breiceadh. no measgachadh den dà chuid. Ma tha an cuideam a’ tuiteam tha coileanadh air a lughdachadh cuideachd agus am bad conaltraidh air a lughdachadh - ach dè an ìre? Tha sgoiltean smaoineachaidh ann mu dheidhinn seo agus tunna de rannsachadh, airson ar n-argamaid canaidh sinn gum bi lùghdachadh ann an coileanadh taidhrichean.
A’ mion-sgrùdadh tubaist chàraichean
Ach dè tha seo a’ ciallachadh anns an fhìor shaoghal? Canaidh sinn gun do shoirbhich le càr a bha a’ siubhal aig 20 mìle le taidhrichean agus gum feumadh e sleamhnachadh gus casg a chuir air tubaist. Dh'fhaodadh an aon charbad le taidhrichean nach eil cho àrdaichte an aon thubaist a sheachnadh gu soirbheachail aig 17 mìle san uair. Leig leinn na h-ìrean àrdachadh, thig seachnadh thubaistean 55 msu gu ceart gu bhith a’ seachnadh thubaistean.
Dè mu dheidhinn breiceadh? Nam b’ urrainn do charbad le taidhrichean teannta ceart stad ann an 200 troigh (timcheall air 70 msu), feumaidh an aon charbad le taidhrichean ìosal 230 troigh.
Thionndaidh ath-chuiridhean gu bhith na adhbhar dragh eile co-cheangailte. A bharrachd air an raon conaltraidh, tha atmhorachd iomchaidh cuideachd a’ toirt buaidh air cruas agus seasmhachd. Gu sìmplidh, leis gu bheilear ag iarraidh air baidhsagal an t-slighe atharrachadh (stiùir), an uairsin bidh taidhrichean nach eil cho teann a’ lùbadh gu leòr gus leigeil leis a’ bhalla-taobh suathadh air uachdar an rathaid agus am bad suathaidh a thogail bhon rathad. Ann an suidheachaidhean fìor, dealaichidh an taidhr a-mach às an oir a 'leigeil leis an oir a bhith a' cladhach air uachdar an rathaid. Tha an dealbh gu h-ìosal a' sealltainn balla-taobh a tha a' fulang leis a' chumha seo an-dràsta.
Tha na taidhrichean san dealbh seo fhathast comasach air coileanadh gu math, gu ìre mar thoradh air glè bheag de bhalla-taobh agus dìth cuideam fo chuideam. Le bhith a 'meudachadh a' bhalla-taobh, glè choltach ri SUV no truck, a 'meudachadh an lùb agus an saobhadh.
Is e an rud mu dheireadh airson suathadh air gu bheil àrdachadh ann an spreadhaidhean. Bidh taidhrichean neo-leasaichte a’ cur cuideam am broinn an taidheir air structar an taidheir agus a’ togail teas. Faodaidh, agus nì iad, na caochladairean sin àrdachadh a dhèanamh air coltachd fàilligeadh taidhrichean le bhith ag adhbhrachadh no a’ fàs nas miosa na sreathan de stuth taobh a-staigh an taidheir.
Tha atmhorachd taidhrichean ceart am measg nan gnìomhan cumail suas àbhaisteach as cudromaiche, agus gu h-ìoranta, aon de na gnìomhan as motha a tha air an dearmad agus nuair a thathar a’ beachdachadh air adhbhar, bu chòir cuideam an taidheir a mheasadh gus cuideachadh le bhith ag ath-thogail dealbh iomlan an tubaist seo. Bu chòir aire a thoirt do chuideam taidhrichean nuair a thathar a’ dearbhadh cò an neach-rèiteachaidh a th’ aig a’ phàrtaidh culpable agus comharran sleamhnachaidh is astar.
Tha farsaingeachd ar fiosrachadh air a chuingealachadh gu leitichean-leigheis agus leòn agus cùmhnantan droma. Gus bruidhinn mu dheidhinn roghainnean air a 'chuspair, faodaidh tu iarraidh air an Dr. Jimenez no cuir fios thugainn aig 915-850-0900 .
Cuspairean a bharrachd: Leòn fèin-ghluasadach
Is e droch dhroch aithris a th 'ann an Whiplash an dèidh do neach fa leth a bhith an sàs ann an tubaist charbadan. Ann an tubaist charbadan, bidh an fhorsa as motha a 'toirt buaidh air ceann agus amhach an neach-fulang gu sgiobalta, air ais-às-a-muigh, a' dèanamh cron air na structaran iom-fhillte timcheall air an spine cervical. Tha cùram leigheas-leigheis na roghainn leigheis sàbhailte agus èifeachdach air a chleachdadh gus cuideachadh le bhith a 'lùghdachadh comharraidhean whiplash.
Tha tòrr fiosrachaidh ann mu thaidhrichean, fada nas fhaide na na lèirmheasan agus na molaidhean air grunn làraich-lìn. An seo bruidhnidh sinn, bho shealladh às deidh an tubaist, mion-chomharrachadh càr, fiosrachadh àbhaisteach mu taidhrichean, agus mar a bhios siostaman sgrùdaidh cuideam taidhrichean (TPMS) ag obair. Nì sinn sgrùdadh an uairsin air mar a tha cuideaman taidhrichean co-cheangailte ri tubaistean chàraichean.
Sònrachaidhean carbaid
Tha placard aig carbadan a tha air an tabhann anns na Stàitean Aonaichte ann an jamb doras an draibhear no doras a-staigh. Anns a’ chlàr seo tha beagan comhairle a dh’ fheumas sinn gus na taidhrichean a sgrùdadh, a’ toirt a-steach neach-dèanamh a’ charbaid ìre luchdan meud taidhrichean, agus cuideam taidhrichean. Seo eisimpleir:
(tha dàrna placard ann gu sònraichte airson taidhrichean ach bu chòir taic a thoirt dha seo an aghaidh na placard a chaidh ainmeachadh gu h-àrd leis nach eil an ath fhear a’ toirt a-steach carbad sam bith a tha ag aithneachadh fiosrachadh leithid VIN. Anns an dealbh seo chaidh na sia àireamhan mu dheireadh den VIN fhàgail air falbh.)
Size Tire
Tha sgrìobhadh air a’ bhalla-taobh aig a’ mhòr-chuid de thaidhrichean an latha an-diugh a mhìnicheas tomhas nan taidhrichean a bharrachd air feartan èiginneach eile. Dè tha e a’ ciallachadh? Tha meudan airson aghaidh is cùl air an clàradh. Is e an 265 leud, ann am millimeatair, an aghaidh. Is e an ath àireamh, 70, gu bheil àirde balla-taobh an taidheir airson ceudad den aghaidh treidhe (anns an t-suidheachadh seo 70 sa cheud den fheadhainn 265). Tha an “R” a’ cruthachadh structar an taidheir mar radial. Mu dheireadh, tha an 17 meud trast-thomhas ann an òirlich.
Brùthadh
Thoir an aire gu bheilear den bheachd gu bheil cuideam an taidheir clàraichte fuar. Feumaidh taidhrichean suidhe co-dhiù ochd uairean a thìde bho sholas dìreach mus tèid am meas gu leòr. Bidh gasaichean a’ leudachadh fhad ‘s a tha iad air an teasachadh agus cuideachd an ìre as lugha de chuideam fuar air a chuir gus am bi an scooter aig a’ chuideam as àirde aon uair aig teòthachd obrachaidh; a rèir sin, ma tha baidhsagal aig an ìre as ìsle no nas ìsle agus gu bheil e aig teòthachd obrachaidh, bha an cuideam nas ìsle nuair a bha an taidheir fuar.
Siostam Sgrùdaidh Bruthadh Tìr (TPMS)
Thàinig an TPMS gu bhith na chleachdadh àbhaisteach às deidh tachartas baidhsagal Ford Explorer & Firestone. Bha feum aig an riaghaltas feadarail air siostam a bheireadh rabhadh do dhraibhearan mu chuideam(an) taidhrichean “nach eil”. Tha dà sheòrsa de shiostaman ann. Canar “tomhas dìreach” ris a’ chiad sheòrsa agus bidh e a’ cleachdadh lorgaire taobh a-staigh gach taidheir a bhios a’ sgaoileadh an t-srann. Canar “tomhas neo-dhìreach” ris an dàrna seòrsa agus bidh e a’ cleachdadh an dòigh breic an-aghaidh glas gus faighinn a-mach a bheil taidhrichean a’ snìomh nas luaithe na feadhainn eile. Bidh trast-thomhas nas lugha aig baidhsagal le cuideam èadhair nas lugha agus bidh e a’ snìomh nas luaithe; faodar an eadar-dhealachadh seo a thomhas leis an t-siostam breic.
Bidh am beàrn anns gach siostam a’ tighinn nuair a nì sinn sgrùdadh air mar a cho-dhùnas an siostam seo rabhadh a thoirt don motair. Leis gum faod na cuideaman aig taidhrichean a bhith eadar-dhealaichte airson grunn adhbharan (cha do bhruidhinn sinn ach air mar a tha teòthachd mar aon dhiubh sin) nach bi an TPMS a’ lorg aon chuideam, ach an àite sreath no cuideam as ìsle. Chan eil an suidheachadh taobh a-staigh coimpiutair a’ charbaid a’ soilleireachadh an t-solais rabhaidh ach nuair a tha cuideam taidhrichean taobh a-muigh nan sònrachaidhean a tha ro-thaghte.
Bidh mòran de sgrùdaidhean leis na h-ùghdarrasan nàiseanta, buidhnean neo-eisimeileach, agus riochdairean taidhrichean uile a’ toirt taic do choileanadh fo-inbhe taidhrichean far a bheil na taidhrichean nas ìsle na an cuideam a thathar a’ moladh. Tha trì puingean deasbaid aig an rannsachadh.
Bidh 71 sa cheud de dhraibhearan a 'sgrùdadh cuideam taidhrichean nas lugha na mìos.
Bha co-dhiù aon taidhreadh aig còrr air 1/3 de chàraichean luchd-siubhail a chaidh an sgrùdadh aig no nas ìsle na 20 sa cheud den chlàr aca.
Is e dìreach 36 sa cheud de na carbadan a chaidh a dhearbhadh a lorgadh solas rabhaidh aig 20 sa cheud no barrachd fon chlàr.
Chan eil a 'chiad phuing na iongnadh. Tha dìth cumail suas cuideam taidhrichean tric na phàirt den adhbhar a thug an riaghaltas feadarail an siostam TPMS òrdachadh. Chan eil an ath phuing iongantach cuideachd. Mura h-eil a 'mhòr-chuid (71 \%) a' cumail sùil air cuideam nan taidhrichean gu cunbhalach, bu chòir a bhith an dùil gu bheil taidhrichean nas ìsle na an cuideam a thathar a 'moladh. Is e a’ phuing gur e am fear air a bheil sinn airson fòcas a chuir. Tha sinn airson fòcas a chuir air an fhìrinn seo leis gur e 30 PSI a’ mhòr-chuid de dhraghan càr luchd-siubhail; Tha 20 sa cheud nas lugha na 24 PSI.
Nam biodh 100 carbad luchd-siubhail air an rathad, bhiodh co-dhiù aon taidheir aig 36 dhiubh sin aig 20 \% nas ìsle na cuideam placard. De na 36 carbadan sin, cha bhiodh solas rabhaidh aig ach 13 dhiubh. (Airson a’ chlàir chan eil e mòran nas fheàrr airson an làraidh aotrom / roinn SUV agad.)
Mar sin a-nis tha fios againn gu bheil taidhrichean gun àrdachadh aig trian de na carbadan sin air an t-sràid agus a bharrachd air an sin chan eil ach an treas cuid de na carbadan sin aig a bheil solas rabhaidh. Is e a’ cheist an dèan 6 PSI rud? Tha, tha. Chuir deuchainnean a rinn Goodyear agus an NHTSA taic ri lùghdachadh ann a bhith a’ riaghladh lùghdachadh ann an toraidhean cuideam ann an astaran stad nas motha, àrdachadh ann an spreadhaidhean, eaconamaidh connaidh nas ìsle, agus caitheamh taidhrichean.
A ’cur a h-uile càil còmhla
Bidh an Rianachd Sàbhailteachd Còmhdhail Rathaid Nàiseanta (NHTSA) cuideachd a’ sgrùdadh thubaistean co-cheangailte ri taidhrichean gu cunbhalach. Lorg sgrùdadh 1 gu bheil timcheall air 9 sa cheud de na tubaistean uile co-cheangailte ri taidhrichean. Ann an 2012, a-mach às na 5.6 millean ùghdarrasan a thug cunntas air tubaistean, bha 504,000 co-cheangailte.
Airson sìmplidheachd, gabhaidh sinn ris gach tubaist a bha an lùib aon chàr a’ dèanamh an 5.6 millean gu h-iomlan. Bhiodh an solais rabhaidh aig 725,000 ma chleachdas sinn na cuibhreannan bhiodh co-dhiù aon taidhreadh aig 2 mhillean nach eil gu leòr, sa chlàr. Le bhith a 'meudachadh na tha de charbadan a-mhàin a' meudachadh an staitistig.
Nuair a bhios tu a’ co-dhùnadh adhbhar, lorgaidh tu 504,000 tubaist co-cheangailte ri taidhrichean mar a chaidh aithris roimhe agus cuideachd tha an fhìrinn seo air a mhì-thuigsinn agus gu tric air a dearmad air fhàgail a-mach nuair a thathar a’ feuchainn ris a’ phàrtaidh ciontach a dhearbhadh. Is ann air sgàth seo a bu chòir cumail suas cuideam nan taidhrichean a bhith air a dhearbhadh sa bhad às deidh an tubaist seach a bhith ag amas air comharran sleamhnachaidh a-mhàin (ged a tha iad a cheart cho cudromach sa cho-aontar cudromach) leis gu bheil fianais dhearbhach nuair a thathar a’ feuchainn ri tubaistean ath-chruthachadh an tòir air adhbhar a lorg.
Ann am Pàirt 2 bruidhnidh sinn air mar a bheir na caochladairean sin buaidh air coileanadh taidhrichean a bheir seachad tuilleadh fianais don neach-ath-thogail tubaist, neach-sgrùdaidh tubaist agus neach-lagha.
Tha farsaingeachd ar fiosrachadh air a chuingealachadh gu leitichean-leigheis agus leòn agus cùmhnantan droma. Gus bruidhinn mu dheidhinn roghainnean air a 'chuspair, faodaidh tu iarraidh air an Dr. Jimenez no cuir fios thugainn aig 915-850-0900 .
Cuspairean a bharrachd: Liosta-cluiche dochann fèin-ghluasadach
Is e droch dhroch aithris a th 'ann an Whiplash an dèidh do neach fa leth a bhith an sàs ann an tubaist charbadan. Ann an tubaist charbadan, bidh an fhorsa as motha a 'toirt buaidh air ceann agus amhach an neach-fulang gu sgiobalta, air ais-às-a-muigh, a' dèanamh cron air na structaran iom-fhillte timcheall air an spine cervical. Tha cùram leigheas-leigheis na roghainn leigheis sàbhailte agus èifeachdach air a chleachdadh gus cuideachadh le bhith a 'lùghdachadh comharraidhean whiplash.
Carson a bhios iad gan cleachdadh ann an cuid de shuidheachaidhean agus chan ann ann an cuid eile?
Bidh am modal a’ cumail sùil air diofar shiostaman carbaid agus tha stairsneach ann airson cleachdadh; ann an teirmean nas sìmplidh, mar as trice bidh seo a’ ciallachadh gum feum an tubaist coinneachadh ri suidheachaidhean sònraichte gus baga-adhair a chuir a-steach. Tha am beachd dìreach mar an ceudna fhad ‘s a tha siostam gach brannd càr gu sònraichte eadar-dhealaichte bhon ath fhear.
Ma tha an tubaist, mar a chaidh a thomhas leis a’ mhodal, dian gu leòr, cleachdaidh e am baga-adhair iomchaidh. Tha am facal mu dheireadh aig a’ mhodal nuair a thèid baga-adhair a chuir a-steach, tha seo an urra ri bathar-bog is bathar-cruaidh.
Tuigidh am modal, tro accelerometers air bòrd, atharrachaidhean ann an stiùireadh agus astar a’ charbaid. Bidh am modal an-còmhnaidh a’ tomhas nan atharrachaidhean sin agus nuair a bhios e “a’ faicinn ”suidse nas fhaide na na stairsnich ro-shuidhichte bidh e a’ tòiseachadh a ’cumail sùil, gu math teann, air na caochlaidhean (canar comas algorithm ris an seo). Ma dhearbhas e gu bheil na h-atharrachaidhean a’ coinneachadh ris na h-inbhean airson cleachdadh baga-adhair, cleachdaidh e na bagaichean-adhair iomchaidh.
Tha mothachairean sàbhailte aig mòran de charbadan cuideachd air an cur suas sa chàr a tha air an dealbhadh mar shiostam brosnachaidh meacanaigeach agus / no breithneachaidh àrd-sgoile. Tha na lorgairean sin air an cur suas fon rèididheatoran, nuair a thèid am brùthadh no am milleadh, bidh iad a’ sparradh cleachdadh baga-adhair, mar as trice air beulaibh a’ charbaid.
Bidh daoine cuideachd gu tric a’ faighneachd a bheil an carbad a’ lorg a bheil duine ann an cathair, gus baga-adhair a chleachdadh. Tha suidheachan an draibhear follaiseach, a bharrachd air an seo, tha inneal-mothachaidh cuideam aig cathair aghaidh an neach-siubhail a dh’ innse cuin a tha cuideam ro-shuidhichte air, agus bidh an còrr de na suidheachain a’ cleachdadh latch crios-suidheachain (càr sònraichte). Nuair a bhios tu a’ draibheadh carbaid, bidh am modal cuideachd a’ cumail sùil air inbhe mothachairean cuideam agus criosan-sàbhalaidh, bidh e an uairsin a’ cleachdadh an dàta seo gus an roghainn as fheàrr a dhèanamh a thaobh dè na bagaichean-adhair a chleachdas tu agus cuin.
Mìneachadh Aithisg Tubaist agus Na Bu chòir a Shùileachadh
Bithear tric gam faighneachd mu aithisg eòlaichean, ach tha na ceistean fo-sheata as trice air dìth cuideachaidh airson co-dhùnaidhean na h-aithisge. Leis gu bheil e inntinneach is prìobhaideach tha mi air roghnachadh dèiligeadh ris a’ cheist seo.
“Fhuair mi an aithisg collision pro seo ach chan eil coltas gu bheil mìneachadh sam bith ann airson na fhuair e a-mach, a bheil seo àbhaisteach?”
Tha agus Chan eil. Tha, tha seo a' tachairt; chan e, chan eil e àbhaisteach. Tha a h-uile cuspair proifeasanta ann am foghlam iar-bhun-sgoile stèidhichte air slatan-tomhais a bha sgoilearach & barrantaichte.
Chan eil eòlaichean ath-thogail collison eadar-dhealaichte. Ged nach eil e riatanach mar phàirt de churraicealam ceumnaiche no fo-cheum, tha an trèanadh agus an stiùireadh a th’ aca stèidhichte air an aon trèanadh agus foghlam le cead & sgoilearach - air sgàth a’ cho-dhàimh, bu chòir an dearbh ìre a bhith air a chuir an sàs ann an proifeiseantaich ath-thogail thubaistean. Tha rannsachadh sgoilearach an urra ri modhan sgrùdaidh le co-aoisean agus sgrùdadh, deuchainn agus sgrùdadh mus tèid aontachadh.
Nuair a bheir eòlaiche beachd seachad gun a bhith ag ràdh a 'toirt taic do sgrìobhainnean sgoilearach chan eil e gun fheum, ach tha e na aonar; chan eil ann ach a bheachd. Air an làimh eile, cho luath ‘s a bheir eòlaiche seachad agus beachd le sgrìobhainnean taic iomchaidh a bha sgoilearach, eòlas, an obair gu lèir, agus an rannsachadh air a thoirt seachad leis a bheachd.
Cosgaisean a bharrachd agus as ìsle ann an tubaistean càr
Gu math tric thathas a’ cleachdadh measadh airson obair-càraidh gus “astar ìosal” fhìreanachadh le bhith ag ainmeachadh nan cosgaisean as ìsle. Tha beagan phuingean ann mu dheidhinn agus mar sin is i a’ cheist Seo iad sin ri beachdachadh:
A bheil a’ phrìs clàraichte air a’ mheasadh na sgàthan ceart air milleadh?
Tha am freagairt fhada a’ tòiseachadh le bhith a’ tuigsinn cò rinn am measadh agus dè an cùl a th’ ann? Mar as trice, bidh luchd-measaidh air an trèanadh leis an neach-àrachais - mar sin, tha lughdachadh chosgaisean agus cosgaisean càraidh airson math a’ chompanaidh àrachais. San dàrna h-àite, chan eil carbad air a thoirt às a chèile gus faighinn a-mach a bheil milleadh sam bith ann, gu sònraichte ann an tubaistean aig astar ìosal leis a’ mhòr-chuid de luchd-measaidh.
Is e an ath cheist cuin a tha feum air pàirtean ùra cò às a tha iad a’ tighinn? Tha co-phàirtean Dèanadair Uidheam Tùsail (OEM) a’ cosg mòran a bharrachd na co-phàirtean Co-ionann no Coltach ri Càileachd (ELQ), leithid co-phàirtean ELQ mar an roghainn as fheàrr le gnìomhachasan àrachais. Chosgadh e milleanan a bharrachd don ghnìomhachas nuair a bhiodh iad a’ càradh pàirtean OEM a chleachdadh seach pàirtean ELQ. Air an aon loidhne seo, tha càileachd peant cuideachd ag atharrachadh. Bidh luchd-saothrachaidh peant a’ toirt seachad siostaman peant a tha gu math seasmhach agus a choinnicheas ri mion-chomharrachadh OEM peant bidh iad cuideachd a’ tabhann nas teinne gu h-eaconamach no peant nach eil cho seasmhach ri dath a rèir a’ chiad fhear, agus mar a bhiodh dùil, tha e a’ cosg nas lugha.
Is e an duilgheadas mu dheireadh ri dheasbad ùine downt dreuchd. Mar as fhaide a tha carbad a-staigh airson obair-càraidh is ann as motha a chosgas e cìsean don t-solaraiche àrachais. Fhad ‘s a dh’ fhaodadh, agus gum bi, aig a’ bhùth an ùine as lugha airson a’ chàr a chàradh tha a’ chompanaidh àrachais gu bhith gan cumail suas air an fhrèam-ama seo agus an-còmhnaidh a’ brùthadh gus a bhith deiseil. Faodaidh an iomairt seo àrainneachd a dhèanamh far am bi an goireas càraidh ag ìobairt càileachd obair-obrach gus a chrìochnachadh airson iomall prothaid a tha mòran nas fheàrr.
Tha na factaran gu h-àrd gu mòr ag òrdachadh an t-sùim mu dheireadh ga fhàgail ro chuspaireil airson ìre earbsach gus stairsneach a’ chron a dhearbhadh; ann an teirmean eadar-dhealaichte, chan eil e iomchaidh “cosgais ìosal” a chleachdadh mar fhìreanachadh airson cron sam bith leis nach eil dàimh adhbharach eadar-dhealaichte. Ma thèid briseadh sìos den fhàirdeal càraidh a thoirt seachad, bidh thu gu h-èifeachdach a’ sealltainn a’ chlaonadh a dh’ ionnsaigh cosgais a’ chàraidh a lughdachadh agus is urrainn dhut na pàirtean càraidh a chosg gu reusanta.
Tha farsaingeachd ar fiosrachadh air a chuingealachadh gu leitichean-leigheis agus leòn agus cùmhnantan droma. Gus bruidhinn mu dheidhinn roghainnean air a 'chuspair, faodaidh tu iarraidh air an Dr. Jimenez no cuir fios thugainn aig 915-850-0900 .
Cuspairean a bharrachd: Cùmhnantan a dh 'fhalbh an dèidh Whiplash
Is e droch dhroch aithris a th 'ann an Whiplash an dèidh do neach fa leth a bhith an sàs ann an tubaist charbadan. Ann an tubaist charbadan, bidh an fhorsa as motha a 'toirt buaidh air ceann agus amhach an neach-fulang gu sgiobalta, air ais-às-a-muigh, a' dèanamh cron air na structaran iom-fhillte timcheall air an spine cervical. Tha cùram leigheas-leigheis na roghainn leigheis sàbhailte agus èifeachdach air a chleachdadh gus cuideachadh le bhith a 'lùghdachadh comharraidhean whiplash.
Anns an dà sgrìobhadh mu dheireadh rinn sinn sgrùdadh air mar as urrainn do thubaistean aig astar ìosal gluasad mòr de lùth a thoirt seachad le glè bheag de mhilleadh (ma tha sin ann). An seo bruidhnidh sinn air an uirsgeul “gun mhilleadh = gun leòn” bho shealladh carbaid / dealbhadh agus mar a tha e co-cheangailte ri leòn ann an tubaist.
Airson faighinn a-steach don chuspair seo, feumaidh sinn beagan leasan eachdraidh an toiseach. Le stoidhle carbaid mar chuspair fòcas, spreadh an gnìomhachas às deidh an Dàrna Cogadh. Thug aois an jet buaidh air bumpers, solais cinn agus sgiathan taillight. Thachair rudeigin eile cuideachd, airson a’ chiad uair ann an eachdraidh a’ chàraichean, bha barrachd ann an carbadan na bugaichean gun each “timcheall a’ bhaile; thàinig cumhachd nan einnseanan agus na h-astaran aca gu bhith na raon gu tur ùr - tèarainteachd. Anns na 1960n thòisich bòidhchead carbaid a 'toirt buaidh air sàbhailteachd. Thòisich dealbhadairean chàraichean a’ beachdachadh air cuspairean mar; bidh neach-còmhnaidh a’ bacadh ionracas structarail, agus airidh air tubaist.
Bha fàs slaodach air a’ ghnìomhachas agus atharrachadh gu na 1980n, thug gach ath-sgrùdadh no atharrachadh leis adhartas agus adhartas ach cha robh gu leòr aig aon àm airson a bhith na cheum mòr air adhart. Bha na h-atharrachaidhean a bha riatanach, ro dheuchainneach, ro chosgail, no ro chunnartach don mhargaidh. An uairsin anns na 1980n thòisich tionndadh ann an gnìomhachas - an coimpiutair. Leig an coimpiutair pearsanta le atharrachaidhean dealbhaidh a dhèanamh le èifeachdas. Aon uair ‘s gu bheil e air a phlugadh a-steach agus air a chuir air tha na làithean a’ caitheamh a ’tomhas gnìomh dùbailte agus dh’ fhàs caochladairean iom-fhillte na beagan chlican.
Rinn an coimpiutair e comasach do luchd-saothrachaidh chàraichean bliadhnaichean de dhealbhadh àbhaisteach agus cleachdaidhean sgrùdaidh a lughdachadh gu dìreach mìos no dhà agus aig an aon àm leig e le deuchainnean mòran nas cosg-èifeachdaiche agus leasachadh pròiseas ùr.
Chan eil milleadh carbaid sam bith a’ gealltainn gun leòn sam bith
A-nis gu bheil sinn air crìoch a chuir air eachdraidh 101 leig dhuinn beachdachadh air cuspair Ìre - “gun mhilleadh = gun leòn”
Tha cruth carbaid, mar dhòigh-obrach no mar bhun-bheachd, air a dhol tro ath-sgrùdadh mòr anns na bliadhnachan mu dheireadh. Thug an t-atharrachadh buaidh air cleachdadh còmhdaichean bumper. Is e an traidisean fad-ùine ann an dealbhadh an dèanamh de alloy agus an taobh a-muigh no a sgaradh bhon bhodhaig. (Beachdaich air na clasaichean sin uile ann an “American Graffiti”). Chaidh am bumper a dhealbhadh gus obrachadh mar thaic ri coltas a’ charbaid. Cha robh an sealladh sàbhailteachd ann le spèis oir cha robh iad nas fhaide na uan ìobairt gus an corp a shàbhaladh.
Tràth anns na 1970n thug òrdughan feadarail a chaidh a dhealbhadh gus carbadan a dhèanamh nas sàbhailte air na riochdairean dealbhadh nas motha agus mòran nas làidire a thaobh structarail innleachadh. Na h-atharrachaidhean as motha a chaidh ainmeachadh far a bheil gluasad bumper air falbh bhon bhodhaig fhèin gu pàirt riatanach de bhodhaig a’ chàir. B’ e an sealladh “iar-bheachd” seo a fhuair iasad bho shaoghal nan làraidhean an ìre àbhaisteach gu deireadh na 1980n. Dh'atharraich trì rudan anns na 1980n: An toiseach, thòisich bumpers a 'gluasad gu cùl còmhdaichean bumper urethane gan cleachdadh.
Thug seo sùil air carbadan agus chuidich e le aerodynamics. Leis nach robh bòidhchead mar phàirt den cho-aontar tuilleadh, dh’ fhàs bumpers nas làidire agus bha iad a’ toirt a-steach cleachdadh stuth sùghaidh lùth eadar an structar bumper agus an còmhdach chnap. Mu dheireadh, bha peant chàraichean air a dhol air adhart cuideachd, a’ gabhail a-steach comas seasamh an aghaidh sgàineadh is sgàineadh, agus bha peant air fàs elastagach.
Bha droch bhuaidh eile aig na h-atharrachaidhean sin cuideachd; air sgàth feartan elastagach urethane agus am peant, cha robh coltas ann gu robh tubaistean beaga, eadhon an fheadhainn a rinn milleadh air a’ chnap air an cùlaibh, cho dona. Gu math tric dh’fheumadh còmhdach chnap barrachd air beagan peant is prep, far an robh feum air dealbhadh san àm a dh’ fhalbh atharrachadh a’ chnap.
Is e an atharrachadh as motha eadar dealbhadh nas sine agus an tè ùr, elasticity gnèitheach nan còmhdaichean bumper ùra. Faodaidh, agus nì iad, na còmhdaichean sin a dhol air ais a-steach don dealbhadh anns an deach an cruthachadh agus tha cleachdadh peant a tha elastagach a’ ciallachadh gum bi am peant buailteach a dhol air ais cuideachd. Tha measadh luaths bho mhilleadh nas miosa an-dràsta agus tha comharran buaidh follaiseach. Gu follaiseach nuair a tha cnap stàilinn air a shaobhadh tha e fhathast mar sin a’ fàgail àite airson dì-meas.
Mothaich mar nach do bhruidhinn sinn air na h-atharrachaidhean dealbhaidh sin air gluasad lùtha fhaighinn; agus chan e mearachd sam bith a tha seo. Chan eil puingean adhartach ann. Chan eil atharrachaidhean ann an dealbhadh charbadan a’ dol a lughdachadh briseadh laghan fiosaig. Tha na h-atharrachaidhean dealbhaidh sin uile a’ dèanamh an gluasad lùtha ann an tubaist aig astar ìosal nas saoire agus cho follaiseach.
A' measadh milleadh carbaid
Ach, tha ceumannan dìreach follaiseach ann a ghabhas gabhail gus buaidh gluasad lùtha a mheasadh ann an tubaistean gun mhilleadh sam bith:
Thoir air falbh còmhdach a 'chnap agus dèan sgrùdadh air na stuthan fo "craiceann" a' chnap airson milleadh a-staigh
Thoir sùil air ceàrn suidheachan an neach-siubhail. An fhactaraidh aig ceàrn agus nuair a thèid an neach-còmhnaidh a thilgeil air ais, gu tric bidh ceàrn an t-suidheachain ag atharrachadh a’ toirt fianais air gluasad feachd a’ suidheachadh sheataichean
Dèan deuchainn air an swivel le inneal laser a bhios a ’mhòr-chuid de bhùthan càraidh a’ cleachdadh gus dèanamh cinnteach gu bheil frèam a ’chàir“ plumb. ” Bidh eadhon atharrachadh 1-ceum ri fhaicinn agus gu tric bidh an chassis air a shaobhadh agus feumaidh sin gluasad lùtha.
Tha farsaingeachd ar fiosrachadh air a chuingealachadh gu leitichean-leigheis agus leòn agus cùmhnantan droma. Gus bruidhinn mu dheidhinn roghainnean air a 'chuspair, faodaidh tu iarraidh air an Dr. Jimenez no cuir fios thugainn aig 915-850-0900 .
Cuspairean a bharrachd: Cùmhnantan a dh 'fhalbh an dèidh Whiplash
Is e droch dhroch aithris a th 'ann an Whiplash an dèidh do neach fa leth a bhith an sàs ann an tubaist charbadan. Ann an tubaist charbadan, bidh an fhorsa as motha a 'toirt buaidh air ceann agus amhach an neach-fulang gu sgiobalta, air ais-às-a-muigh, a' dèanamh cron air na structaran iom-fhillte timcheall air an spine cervical. Tha cùram leigheas-leigheis na roghainn leigheis sàbhailte agus èifeachdach air a chleachdadh gus cuideachadh le bhith a 'lùghdachadh comharraidhean whiplash.
Anns an sgrìobhadh ro-làimh rinn sinn sgrùdadh air na slatan-tomhais airson ionracas carbaid. Anns an sgrìobhadh seo leudaichidh sinn air glèidhteachas momentum. Thathas gad bhrosnachadh gus sin a dhèanamh nuair nach eil thu air an artaigil roimhe a leughadh.
Leudachadh air Glèidhteachas Momentum
Cuimhnich gun tuirt sinn roimhe, “Dh’ fhaodadh an gluasad a-steach do thubaist a bhith air a chunntas aig a’ bhuil” nuair a bheachdaich sinn air bun-bheachd glèidhteachas momentum. An seo bheir sinn a-steach am foirmle agus coisichidh sinn tro na pàirtean aige; feumaidh sinn seo a thuigsinn gus buaidh a chèile a sgrùdadh.
Am foirmle slàn:
Coisichidh sinn troimhe seo, air taobh clì a’ cho-aontar a th’ againn is e sin cuideam a’ chiad charbaid ron tubaist air iomadachadh leis is e sin astar (ann an troighean san diog) a’ chiad charbaid ron tubaist. is e cuideam an dàrna carbaid ro na h-amannan tubaist is e sin astar (ann an troighean san diog) an dàrna carbaid ron tubaist. Air taobh deas a’ cho-aontar tha againn agus is e sin cuideam a’ chiad charbaid às deidh an tubaist air iomadachadh leis an astar (ann an troighean san diog) a’ chiad charbaid às deidh an tubaist. is e cuideam an dàrna carbaid às deidh amannan an tubaist is e sin astar (ann an troighean san diog) an dàrna carbaid às deidh an tubaist.
Ceart gu leòr, tha fios agam gu bheil seo a’ coimhead gu math toinnte agus chan eil am mìneachadh a’ leum far na duilleige agus mar sin sgrìobhamaid le beagan nas fhasa tuigse. Gabhamaid inbhean Rianachd Sàbhailteachd Còmhdhail Rathaid Nàiseanta (NHTSA) airson deuchainn agus cuiridh sinn dhà de na h-aon charbadan mòra ann an seo. Cleachdaidh sinn Toyota Corolla 2012, agus canaidh sinn gu bheil am fear eile gorm agus tha aon dhiubh dearg oir tha feum againn air dhà dhiubh.
Feumaidh sinn na h-astaran ann an troighean san diog, airson seo a dhèanamh bidh sinn ag iomadachadh le 1.47 tursan na mìltean san uair. Bheir seo dhuinn 7.35 troigh san diog.
A-nis nuair a nì sinn am matamataigs gus glèidhteachas momentum a nochdadh bidh sinn a’ tighinn gu crìch leis na leanas:
20,094.9+0 = 0+20,094.9
20,094.9 = 20,094.9
Momentum air a ghleidheadh
A-nis tha sinn air a’ bhun-bheachd a dhearbhadh agus mar sin tha sinn gu bhith ga chuir an sàs ann an tubaist anns an robh dà charbad eadar-dhealaichte. Cuiridh sinn an àite Toyota Corolla dearg 2012 airson Chevrolet Tahoe dearg 2012. Tha cuideam Chevrolet Tahoe 2012 5,448 lbs. A-nis tha am foirmle a’ coimhead mar seo:
Red Tahoe * 5 msu + Blue Corolla * 0 msu = Red Tahoe * 0 msu + Corolla Gorm * 9.96 msu
A-nis nuair a nì sinn am matamataigs gus glèidhteachas momentum a nochdadh bidh sinn a’ tighinn gu crìch leis na leanas:
40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8[1]
40,042.8 = 40,042.8
Momentum air a ghleidheadh
Chithear trì puingean cudromach anns a’ ghearan seo.
An toiseach, nuair a bhios deuchainn dèanta mothaich gu bheil an t-atharrachadh ann an ìre aig an Tahoe 5 msu (5 gu 0). Tha seo nas ìsle na na h-ìrean a chleachd an Institiud Àrachais agus bhiodh sinn an dùil gum biodh glè bheag de mhilleadh air an Tahoe agus gun deformachadh structarail.
Is e an dàrna puing ri thoirt fa-near an t-atharrachadh ann an luaths a dh'fhiosraicheas Corolla, 9.96 msu (0 gu 9.96). Tha an t-atharrachadh seo ann an luaths ceithir tursan nas àirde.
Co-dhùnadh
Mu dheireadh, chan eil carbad sam bith a 'dol thairis air astar 10 msu, a bhios an càr a' dèanamh agus an institiud àrachais airson sàbhailteachd rathaid gu tric a 'beachdachadh air stairsneach airson dochann. Tha seo a’ dearbhadh gum faod càraichean deformachadh gu furasta agus gum bi luchd-còmhnaidh air an leòn ann an tubaistean aig astar ìosal aon uair ‘s gun tòisich thu a’ sgrùdadh glèidhteachas lùth (momentum) agus co-èifeachd feachdan a chaidh a ghluasad chun chàr targaid.
Tha farsaingeachd ar fiosrachadh air a chuingealachadh gu leitichean-leigheis agus leòn agus cùmhnantan droma. Gus bruidhinn mu dheidhinn roghainnean air a 'chuspair, faodaidh tu iarraidh air an Dr. Jimenez no cuir fios thugainn aig 915-850-0900 . iomraidhean
Edmunds.com. (2012). Sònrachaidhean airson Chevrolet Tahoe 2012. Air fhaighinn air ais bho Edmunds.com: www.edmunds.com
Edmunds.com. (2012). Sònrachaidhean Toyota Corolla Sedan 2012. Air fhaighinn air ais bho Edmunds.com: www.edmunds.com
Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) Freagairt Clionaigeach de Chuspairean Daonna airson Tubaistean Carbaid a thoirt air ais. Tasglannan Leigheas Corporra agus Ath-ghnàthachadh, 72-80.
Cuspairean a bharrachd: Cùmhnantan a dh 'fhalbh an dèidh Whiplash
Is e droch dhroch aithris a th 'ann an Whiplash an dèidh do neach fa leth a bhith an sàs ann an tubaist charbadan. Ann an tubaist charbadan, bidh an fhorsa as motha a 'toirt buaidh air ceann agus amhach an neach-fulang gu sgiobalta, air ais-às-a-muigh, a' dèanamh cron air na structaran iom-fhillte timcheall air an spine cervical. Tha cùram leigheas-leigheis na roghainn leigheis sàbhailte agus èifeachdach air a chleachdadh gus cuideachadh le bhith a 'lùghdachadh comharraidhean whiplash.
Is e inneal Find A Practitioner aig IFM an lìonra tar-chuir as motha ann an Leigheas Gnìomh, a chaidh a chruthachadh gus euslaintich a chuideachadh gus cleachdaichean Leigheas Gnìomh a lorg àite sam bith san t-saoghal. Tha Cleachdaichean Teisteanas IFM air an liostadh an toiseach anns na toraidhean rannsachaidh, leis an fhoghlam farsaing aca ann an Leigheas Gnìomh
Glèidheadh & Dreuchdan Air-loidhne 24/7*
Solaraiche Leigheis Gnìomh Dearbhte * Bidh a h-uile Solaraiche ag obair taobh a-staigh uachdranas laghail agus raon cleachdaidh clionaigeach stèidhichte.*
